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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
原來還是真的所以最近才考量要重新買【瑞士Compressport】V2.1自行車襪(白藍)~剛好也是要換
結果發現在有賣很多機能性的內衣，可以束腹幫助拉提等等功用的
上網找評價結果發現其實有很多優秀的小牌子完全不輸有牌子的內衣
而且忠實客戶還不少耶
結果我也買了一件運動用的爆汗褲及塑身的內衣~~
一個月過後來看看效果如何
真的好期待喔
我選擇的是這一款【瑞士Compressport】V2.1自行車襪(白藍)
雖然是小牌子沒有大牌子的光環【瑞士Compressport】V2.1自行車襪(白藍)價格也便宜
其實台灣的廠商真的是很有競爭力只是沒有好好包裝而已
而且因為只有在網路上販售【瑞士Compressport】V2.1自行車襪(白藍)並沒有在實體店面所以直接回饋價格給網民
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html模版 再見，摩拜和OFO。 變革傢，讓天下沒有難懂的生意！今天我決定卸載摩拜單車和剛下載的OFO，先說下小編我用單車的原因：
“變革傢有個嚴格的規定，9點上班，9點30必須到公司，否則罰款100元。充當零食基金。”
小編我屬於那種天生的遲到黨，基本屬於踩點王，妥妥的9點29分30秒踏入公司大門。作為一個數據控，我制定瞭非常精準的計劃。
8點準時起床：洗涮穿衣服
8點15分 ：準時出門
8點30分 ：準時上地鐵
9點15-20分 ：準時出蘇州站
9點26-30分： 準時到公司簽到
在小編我精準的算計中，有三個非常關鍵的風險提示點，可以減少我的遲到概率。
1、8點15分：出門時間
我傢離地鐵距離是1.5公裡，我的時速為0.1公裡/分鐘，總耗時15分鐘，所以絕對能趕上地鐵。
所以，如果我出門時間超過8點15分，我就會跑步去地鐵爭取時間，當然如果有代步工具更好。
2、8點30分：上地鐵時間
如果我能8點30分準時上地鐵，中間如果不出現上錯車、擠不上去的情況，我基本是能保證9點15分的出地鐵時間。如果出地鐵時間是9點15分，小編我可以非常悠閑的買一份早餐去公司而且絕對不會遲到。
3、9點26-29，絕對精準的到公司
除非路上遇見車禍/綁架/交通管制等非常規災害。
說下我為什麼會使用摩拜單車使用摩拜單車的原因是為瞭彌補我的誤差率，也就是我在8點15--9點15的誤差率，因為總會遇到上錯車，坐過站，地鐵太擠等下一趟的情況。這中間的時間誤差是4-10分鐘別問我為什麼不早起10分鐘，我的枕頭很粘人，早上綁架我。(^)
靠小編我精準的算計，從公司執行遲到政策到現在的近6個月裡面，小編我的誤差率隻有0.5%，也就是1次遲到。
在某次上班途中，我看到瞭路邊的帥氣的摩拜單車，數據控+商業控的小編，立馬成為第一批用戶。300元押金根本不是事，我相信現在的互聯網公司不至於吞沒我300元。
我用摩拜單車的動機很簡單，第一是解決我出地鐵--公司中間4-10分鐘的誤差率，第二就是讓我不流一滴汗的到公司，用金星的話，完美。
中間我使用摩拜單車的場景基本上是：
1、地鐵公司（1公裡，用時5分鐘，付費1元，使用次數5次）
2、地鐵傢 （1.5公裡，用時7分鐘，付費1元，使用次數2次）
3、偶爾外出--銀平價塑身衣推薦行（1公裡左右，基本付費1元，使用2次）
變革傢是一群商業極客，從摩拜第一天大傢就開始熱烈的分析和討論，還有其他領域的相似項目，甚至中間我們分析師曾經寫過一篇《滴滴會收購摩拜單車嗎？》的熱文，對於共享單車領域，分析師的態度都是認為摩拜單車能否在這個單車市場取勝的核心在於高峰期調度和覆蓋率。
雖然摩拜一直想做到出門就有，但是這個在早期顯然是不現實的事情，出產量決定瞭沒那麼快。我們參考滴滴的發展路徑，其實很清晰，讓用戶100%的快速打到車，而不是偶爾找到車。
10%的概率遇見車，不足以讓你躺在我內存如此小的手機內（請原諒小編是窮逼）
地鐵高峰期是最考驗調度能力的時候，也是共享單車們，最大的拉新時間。
小編使用摩拜單車1個月左右，總使用次數9次，押金300元，總計消費10元。
2016年10月13日，決定卸載摩拜單車並退回押金。
原因有幾點：
1、高峰期99%找不到車，蘇州街地鐵口，前段長期停著4輛被預定的車。
2、基本上接近公司樓下附近，才能看到1-2輛摩拜單車。
3、為瞭偶爾遇見騎騎，我要長期保留一個APP，抱歉，我對不起我那少的可憐的內存。
也許高峰期的客戶並非是摩拜的核心用戶，但是不得不承認高峰期必然是前期拉新、高頻、日活最好時段。如果不能100%的解決我5分鐘的從容出行的需求，我想不等資本去淘汰，用戶就淘汰瞭。
後記的OFO
昨日看到蘇州街整條街都是OFO的小黃車，卸載摩拜，雖然對共享單車的體驗有很大的失望，但是還是忍不住嘗試瞭一下小黃車的OFO。
押金是比摩拜便宜的99元，1元/小時也比摩拜便宜，車輛比摩拜的體驗好一些，正常車。
但是：
我下載OFO，然後交99元押金，然後按照車上的碼輸入，很快收到一個開鎖碼.........
然後尼瑪，鎖打不開。80秒後，說開始計費瞭。尼瑪，完事我還不能換車。靠............退錢。
雖然這兩傢公司都陸陸續續的融資過億，背後投資方也是各種業內大拿。但是也不能不拿用戶體驗當回事。一邊討好著用戶，一邊產品運營又做的那麼渣。革命尚未成功，兩位還需努力啊。
小編怒卸單車之後的後記的後記
直接上咸魚買瞭兩輛破到自動防盜的二手自行車，80元/輛
一輛放到：公司地鐵
一輛放到：地鐵傢
160元按照2元/天的算法，80天的自行車短途費用，我不但擁有瞭自行車的使用權，更是擁有所有權。
小編，我真是機（qiong)智(bi)。 PS：小編我收購瞭五十輛破到自動防盜的自行車，準備做一個大生意，歡迎大傢掃碼加入小編的騎行隊伍。
（責任編輯： HN666）
和訊網今天刊登瞭《再見，摩拜和OFO。》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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